English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Основні відмінності між дизельними двигунами та бензиномдвигуниЧи є їх методи запалювання, ефективність палива, ефективність прискорення тощо. Дизельні двигуни мають більш тривалий термін служби, є економічними та мають менший рівень відмови. Бензинові двигуни широко використовуються через їх нижчий шум і більшу потужність. То яка різниця між ними?
Звичайно, дизель додається, якщо дизельдвигунКутується інжектором, але коли зовнішня температура холодна, потрібно додати невелику кількість бензину, щоб керувати його, оскільки плинність дизеля в холодному середовищі стає поганою. Що стосується бензинових двигунів, то можна використовувати лише бензин і ніколи не намагайтеся додавати дизель. Якщо це станеться насправді, двигун потрібно негайно очистити, і всі операції припинилися.
Оскільки дизельні двигуни використовуються для важких вантажних автомобілів більшу частину часу, а плинність дизеля погана, тиск впорскування сильніший, ніж у бензинових двигунів, до 1800 бар. Бензиновий двигун з однаковою ефективністю становить 150 бар, і це тип введення.
Через погану плинність палива, низька точка запалювання та слабкі властивості змішування, дизельдвигунивимагати сегментованого приводу приводу - через п'єзоелектричні та соленоїдні методи та менше використовувати соленоїди; Невелика кількість дизеля вводиться в камеру згоряння двигуна через насос для впорскування для змішування та спалювання високого тиску, а решта дизеля випарюється при високій температурі для продовження спалювання та продовження забезпечення живлення.
Що стосується бензинових двигунів, вони відносно прості. Незалежно від того, чи є ін'єкційний насос пряма ін'єкція або не спрямована ін'єкція, і чи є приводна структура соленоїда чи п'єзоелектрика, бензин та повітря повністю змішані в камері згоряння, а потім запалюються, щоб зробити його деф міром, що спричиняє вибуховий ефект, щоб забезпечити живлення.